La industria nacional necesita condiciones para competir, no obstáculos que la hagan inviable, y es que, precisamente un sector que está contra las cuerdas es el de PVC
El costo de ponerle trabas al PVC
La industria nacional necesita condiciones para competir, no obstáculos que la hagan inviable, y es que, precisamente un sector que está contra las cuerdas es el de PVC, pese a ser un material que cobra relevancia en rubros de la construcción, automotriz, eléctrica, médica y agroindustrial, por mencionar algunos. La raíz de esta incertidumbre se da luego de que la Secretaría de Economía, al mando de Marcelo Ebrard, publicó el pasado 24 de marzo en el Diario Oficial de la Federación (DOF) una cuota compensatoria preliminar de 631 dólares por tonelada de PVC proveniente de Estados Unidos, dentro de un procedimiento relacionado con prácticas de competencia desleal, específicamente dumping.
El problema para la industria trasformadora de PVC conformada por más de 300 empresas, justo es el monto y es que, para dimensionarlo, la resina termoplástica en el mercado internacional ronda los 700 dólares por tonelada, es decir, si en México se compra PVC proveniente del vecino del norte, prácticamente termina pagando casi el doble al momento de ingresar al país. Para la industria mexicana esto representa una situación peligrosísima y es que, por un lado, tiene que pagar una materia prima mucho más cara y por el otro, tiene que competir contra productos terminados importados a menor costo provenientes de Asia, principalmente de China, por lo que, competir se vuelve prácticamente imposible.
En este escenario resalta el Plan México, que busca fortalecer el mercado interno, proteger el empleo y reducir la dependencia del exterior, sin embargo, el encarecimiento de materias primas para la industria mexicana en este caso del PVC, no solamente afecta a quienes producen esta resina, si no que golpea a toda una cadena de valor. Por citar algunos ejemplos, todo el cable de México está cubierto con PVC, asimismo, está presente en la perfilería de las ventanas, tubería, y en la industria farmacéutica. Estas preocupaciones y consecuencias de la medida ya han sido puestas sobre la mesa en la Secretaría de Economía y sus áreas como la Subsecretaría de Comercio Exterior, Subsecretaría de Industria y Comercio, y en la Unidad de Prácticas Comerciales Internacionales (UPCI), para ser analizadas, dado que, además de atentar contra de las cadenas de valor, no se le puede pedir al industrial mexicano que invierta, genere empleos y compita en el mercado, mientras el costo de sus materias primas va en aumento.
El impacto se traduce en mayores costos de producción, riesgo de escasez de insumos y eventualmente en un desplazamiento de la producción nacional frente a productos terminados de Asia. Cabe resaltar que, México consume más de 650 mil toneladas de resina PVC al año, mientras que la producción nacional se ha contraído 4.7 por ciento en los últimos años. ¿Cómo mantener competitiva a la industria mexicana, si producir en el país resulta cada vez más caro?
Proyecto Solar
Copenhagen Infrastructure Partners (CIP), uno de los mayores gestores de fondos especializados en infraestructura energética a nivel mundial, hizo el cierre del financiamiento y el inicio de la construcción de La Esperanza Solar, su primer proyecto en México. La planta, ubicada en Campeche, tendrá una capacidad de 420 megavatios de generación de energía solar fotovoltaica y estará acompañada por un sistema de almacenamiento de energía en baterías de 150 megavatios, con lo que el proyecto integra generación renovable y almacenamiento en una misma infraestructura. La Esperanza Solar es la apuesta por combinar generación solar y almacenamiento de energía como una alternativa para incorporar una mayor cantidad de energía renovable a la red eléctrica mexicana, además de contribuir a un sistema eléctrico con menores emisiones de carbono y mayor confiabilidad.
Voz en Off
LoJack México y la Asociación Nacional de Concesionarios del Grupo Volkswagen (ANCGVW) establecieron una alianza estratégica para incorporar soluciones de localización, rastreo y recuperación vehicular en la red de concesionarios afiliados, con el objetivo de elevar la protección de los automóviles comercializados por las marcas del Grupo Volkswagen en México y generar mayor valor para los clientes. Ya veremos cómo funciona y si resulta en un tema positivo. El acuerdo contempla también iniciativas comerciales, capacitación para concesionarios y estrategias de comunicación enfocadas en prevención y seguridad, con lo que ambas organizaciones buscan fortalecer la propuesta de servicio durante la compra y propiedad de los vehículos, al incorporar tecnología especializada como un elemento adicional de protección patrimonial.
por Julio Pilotzi
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